Kısa Açıklama:

Giriş borusunun rolü

Otomotiv güç sistemleri için emme manifoldları her zaman metalden yapılmıştır.Manifoldun karmaşık şekli nedeniyle, daha önce alüminyum alaşımı ile dökülmüştü, ancak iç duvar pürüzlü, kullanım sırasında havaya karşı direnç büyük ve gürültü büyük, bu da yetersiz yanma ve aşırı egzoz emisyonlarına neden oluyor.1980'li yıllardan itibaren Avrupa, kayıp maça üretim yöntemini (CoreMelt) kullanmaya başladı.

Bu şekilde yapılan manifold sadece pahalı olmakla kalmaz, aynı zamanda manifoldun malzemesi cam elyaf takviyesinden sonra PA66 (veya PA6) olduğundan belirli bir reddetme oranına da sahiptir.işleme sıcaklığı 250 ila 260 ° C'dir, kalıptaki çekirdekle temas süresi sadece birkaç dakika olmasına rağmen çekirdeğin bir kısmı kaçınılmaz olarak erir, bu da manifoldun iç duvarının boyutunun kontrol edilmesini zorlaştırır .Son yıllarda titreşim kaynak teknolojisinin gelişmesi nedeniyle, büyük boyutlu cam elyaf takviyeli PA66'nın kaynak teknolojisi giderek daha olgun hale geliyor.

Bu nedenle manifold, titreşim kaynağıyla birleştirilen iki parça manifold parçası halinde enjeksiyonla kalıplanabilir.Dünyadaki otomobil üreticilerinin çoğu şu anda bu yöntemi manifold üretmek, metal manifoldları plastikleştirmek için kullanıyor.